Eje Rotor Carretera

Para hablar del eje Rotor para carretera tenemos que empezar haciéndolo por su tecnología. Gracias al diseño de su spline, al integrarle la araña o los platos en Direct Mount, el acople es tan sólido que convierte el pedaleo en una  experiencia en la que sentirás que eres asistido por la transmisión cada vez que ejercemos palanca. Máxima eficiencia.

Existen dos versiones en función del diámetro del eje, 24 y 30 mm

Siguiendo con la tecnología: la patentada por Rotor, OCP Mount (Optimal Chainring Position) nos ofrece la opción de que el posicionamiento del plato sea configurable 100% a nuestra manera de pedalear; posible gracias a precisas oscilaciones de un grado en la colocación del plato. El eje es óptimo para bielas VEGAST y ALDHU. Si además combinas todos estos elementos y tecnologías con los platos ovalados Q RINGS, ya no solo aumentaremos nuestra potencia, sino que reduciremos la posibilidad de sufrir lesiones (de rodilla, principalmente).

Todo son ventajas.

 

Características:

– Tipo de eje: Offset y estándar de 30 mm. Estándar de 24 mm

– Peso: Offset 30 mm – 99 g / Estándar 30 mm – 96 g / Estándar 24 mm – 145 g

– Factor Q 30 mm: 147 mm (llanta) / 152 mm (disco)

– Factor Q 24 mm: 148 mm

– Material: 24 mm – Acero / 30 mm – Aluminio

– Compatibilidad:

   Eje 30 mm: ALDHU, BB30, PRESS FIT 30, PRESS FIT 4130, PRESS FIT 4630, UBB30, Vegast

   Eje 24 mm: ALDHU, BB30, BB86, BBRIGHT, BSA, ITA, Vegast